Οι μυστικές μεταφορές αργού μέσω του Στενού του Hormuz, σε συνδυασμό με εναλλακτικές οδεύσεις, αποδεσμεύσεις αποθεμάτων και χαμηλότερη ζήτηση, έχουν αποτρέψει μέχρι στιγμής ένα πολύ ισχυρότερο ενεργειακό σοκ από τον πόλεμο με το Ιράν
Οι πετρελαιοπαραγωγές χώρες της Μέσης Ανατολής συνεχίζουν να διοχετεύουν μεγάλες ποσότητες αργού εκτός του Περσικού Κόλπου, συμβάλλοντας στη συγκράτηση των διεθνών τιμών και περιορίζοντας τους φόβους για νέο κύμα πληθωριστικών πιέσεων λόγω της ενέργειας, παρά τη συνέχιση του πολέμου με το Ιράν.
Σύμφωνα με το Bloomberg, οι μεταφορές πετρελαίου μέσω του Στενού του Hormuz πραγματοποιούνται σε μεγάλη κλίμακα με πλοία που διασχίζουν την περιοχή χωρίς να εκπέμπουν πλήρη στοιχεία εντοπισμού.
Το αργό στη συνέχεια μεταφορτώνεται σε μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια στον Κόλπο του Ομάν.
Η πρακτική αυτή έχει εξελιχθεί σε κρίσιμο μηχανισμό τροφοδοσίας της παγκόσμιας αγοράς, η οποία στην έναρξη της σύγκρουσης προετοιμαζόταν για πολύ σοβαρότερη διαταραχή της προσφοράς.
Οι ποσότητες που μεταφέρονται με τα λεγόμενα «dark ships» —πλοία που περιορίζουν ή απενεργοποιούν τα συστήματα εντοπισμού τους— εκτιμάται ότι υπερβαίνουν τις έως τώρα εκτιμήσεις της αγοράς για 4 εκατ. βαρέλια ημερησίως, σύμφωνα με πηγές με γνώση των αποστολών.
Από τα 20 στα 9 εκατ. βαρέλια ημερησίως
Πριν από τον πόλεμο με το Ιράν, περίπου 20 εκατ. βαρέλια πετρελαίου την ημέρα διέρχονταν από το Στενό του Hormuz, ποσότητα που αντιστοιχούσε περίπου στο 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου.
Την περασμένη εβδομάδα, το υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ δήλωσε ότι κατά τις προηγούμενες επτά ημέρες περνούσαν από το Hormuz περίπου 9 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
Το επίπεδο αυτό εξέπληξε αρκετούς traders, καθώς αντιστοιχεί σχεδόν στο μισό των προπολεμικών ροών και βρίσκεται στο άνω άκρο των εκτιμήσεων της αγοράς.
Αυτές οι συνεχιζόμενες αποστολές θεωρούνται ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους το Brent κινήθηκε στο μεγαλύτερο μέρος του Αυγούστου μεταξύ 80 και 90 δολαρίων το βαρέλι.
Η εικόνα απέχει σημαντικά από τα ακραία σενάρια που είχαν διατυπωθεί στην αρχή της σύγκρουσης, όταν ορισμένοι αναλυτές προειδοποιούσαν ότι μια παρατεταμένη κρίση θα μπορούσε να οδηγήσει το πετρέλαιο ακόμη και στα 150 δολάρια το βαρέλι.
Τέσσερις παράγοντες περιορίζουν το ενεργειακό σοκ
Οι «σκοτεινές» μεταφορές μέσω του Hormuz λειτουργούν παράλληλα με άλλους μηχανισμούς που μετριάζουν τον αντίκτυπο του πολέμου στις διεθνείς τιμές.
Σημαντικό ρόλο παίζουν οι εναλλακτικές διαδρομές μέσω αγωγών, η αξιοποίηση στρατηγικών αποθεμάτων, αλλά και η υποχώρηση της ζήτησης σε ορισμένες αγορές.
Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων έχει περιορίσει μέχρι στιγμής τη μετάδοση της γεωπολιτικής κρίσης στον πληθωρισμό και στην παγκόσμια οικονομία.
Η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc), δήλωσε ότι παρά τις επανειλημμένες επιθέσεις σε πλοία της παραμένει αποφασισμένη να συνεχίσει την τροφοδοσία των παγκόσμιων αγορών και να τηρήσει τις δεσμεύσεις της προς τους πελάτες.
Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που συγκέντρωσε το Bloomberg, αλλά και δεδομένα των Kpler και Vortexa, πετρέλαιο από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Ιράκ, το Κατάρ και το Κουβέιτ έχει μεταφερθεί μέσω αντίστοιχων επιχειρήσεων στο Ηormuz
.
Περίπου 150 πλοία περιμένουν στα ανοικτά του Ομάν
Η έκταση της δραστηριότητας γίνεται ιδιαίτερα εμφανής στα ανοικτά των ακτών του Ομάν.
Σύμφωνα με δορυφορικά στοιχεία του ευρωπαϊκού Sentinel-1, περίπου 150 πλοία —από πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια μέχρι πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου— βρίσκονται στην περιοχή.
Τον Ιανουάριο ο αντίστοιχος αριθμός ήταν περίπου 40.
Πολλά από αυτά τα πλοία περιμένουν για να παραλάβουν φορτία από μικρότερα ή άλλα πλοία που εισέρχονται και εξέρχονται από το Hormuz με απενεργοποιημένους αναμεταδότες.
Η Adnoc έχει ήδη πουλήσει περίπου 135 εκατ. βαρέλια αργού σε αγοραστές διεθνώς και πραγματοποίησε νέο γύρο πωλήσεων την προηγούμενη εβδομάδα, σύμφωνα με το Bloomberg.
Υψηλό το ανθρώπινο και επιχειρηματικό κόστος
Η συνέχιση των εξαγωγών, ωστόσο, συνοδεύεται από σημαντικό κίνδυνο.
Πηγές με γνώση της κατάστασης αναφέρουν ότι έχουν σημειωθεί περισσότερα περιστατικά εναντίον εμπορικών πλοίων από όσα έχουν δημοσιοποιηθεί.
Από την έναρξη της σύγκρουσης, 23 πλοία της Adnoc έχουν δεχθεί επιθέσεις κατά τη διέλευση από τοHormuz, σύμφωνα με την εταιρεία.
Οι επιθέσεις είχαν ως αποτέλεσμα έναν νεκρό και 20 τραυματίες μεταξύ των μελών των πληρωμάτων.
Παράλληλα, αυξάνονται οι αναφορές για πετρελαιοκηλίδες στην περιοχή, ενώ οι επιθέσεις προκαλούν κατά διαστήματα καθυστερήσεις στις παραδόσεις, αυξάνοντας την αβεβαιότητα για τους αγοραστές, ιδιαίτερα στην Ασία.
Η Σαουδική Αραβία εξετάζει μεγαλύτερη χρήση του Hormuz
Η Σαουδική Αραβία δεν έχει μέχρι στιγμής χρησιμοποιήσει σε μεγάλη κλίμακα το ίδιο σύστημα μεταφοράς για το δικό της πετρέλαιο. Ωστόσο, υπάρχουν ενδείξεις αυξημένης δραστηριότητας από σαουδαραβικά λιμάνια στον Περσικό Κόλπο.
Η εξέλιξη αυτή συνδέεται με τις απειλές των υποστηριζόμενων από το Ιράν Houthi της Υεμένης κατά της εναλλακτικής σαουδαραβικής διαδρομής μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.
Δύο πλοία εντοπίστηκαν την προηγούμενη εβδομάδα να φορτώνουν στον μεγάλο εξαγωγικό τερματικό σταθμό του Ras Tanura, ενώ η σαουδαραβική εταιρεία δεξαμενόπλοιων Bahri έχει μετακινήσει σημαντικό αριθμό πλοίων στα ανοικτά του Ομάν.
Συνολικά 16 υπερδεξαμενόπλοια βρίσκονται ήδη στην περιοχή και άλλα τρία αναμένονται.
Η συνολική μεταφορική τους ικανότητα φθάνει περίπου τα 38 εκατ. βαρέλια.
Η αγορά παραμένει εύθραυστη
Παρά τη σχετική σταθεροποίηση των τιμών, οι συνθήκες απέχουν πολύ από την κανονικότητα.
Η αγορά βασίζεται πλέον σε ένα σύνθετο και υψηλού κινδύνου σύστημα μεταφορτώσεων, περιορισμένης ιχνηλασιμότητας και στρατιωτικής προστασίας.
Όπως σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Heidmar Maritime Holdings, Pankaj Khanna, πρόκειται για μια «σκοτεινή αγορά», καθώς πολλοί πλοιοκτήτες δεν είναι διατεθειμένοι να αναλάβουν το ρίσκο της διέλευσης.
Το βασικό οικονομικό συμπέρασμα είναι ότι η παγκόσμια αγορά πετρελαίου έχει μέχρι στιγμής αποφύγει το χειρότερο σενάριο.
Οι κρυφές ροές από τον Κόλπο, οι αγωγοί, τα αποθέματα και η ασθενέστερη ζήτηση έχουν συγκρατήσει τις τιμές και, μαζί τους, τον κίνδυνο ενός νέου διεθνούς πληθωριστικού σοκ.
Ωστόσο, η ισορροπία παραμένει εξαιρετικά εύθραυστη: όσο η παγκόσμια προσφορά εξαρτάται από επικίνδυνες και δύσκολα ανιχνεύσιμες διελεύσεις μέσω του Hormuz, οποιαδήποτε σοβαρή κλιμάκωση μπορεί να μεταβάλει γρήγορα την εικόνα.
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με το Bloomberg, οι μεταφορές πετρελαίου μέσω του Στενού του Hormuz πραγματοποιούνται σε μεγάλη κλίμακα με πλοία που διασχίζουν την περιοχή χωρίς να εκπέμπουν πλήρη στοιχεία εντοπισμού.
Το αργό στη συνέχεια μεταφορτώνεται σε μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια στον Κόλπο του Ομάν.
Η πρακτική αυτή έχει εξελιχθεί σε κρίσιμο μηχανισμό τροφοδοσίας της παγκόσμιας αγοράς, η οποία στην έναρξη της σύγκρουσης προετοιμαζόταν για πολύ σοβαρότερη διαταραχή της προσφοράς.
Οι ποσότητες που μεταφέρονται με τα λεγόμενα «dark ships» —πλοία που περιορίζουν ή απενεργοποιούν τα συστήματα εντοπισμού τους— εκτιμάται ότι υπερβαίνουν τις έως τώρα εκτιμήσεις της αγοράς για 4 εκατ. βαρέλια ημερησίως, σύμφωνα με πηγές με γνώση των αποστολών.
Από τα 20 στα 9 εκατ. βαρέλια ημερησίως
Πριν από τον πόλεμο με το Ιράν, περίπου 20 εκατ. βαρέλια πετρελαίου την ημέρα διέρχονταν από το Στενό του Hormuz, ποσότητα που αντιστοιχούσε περίπου στο 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου.
Την περασμένη εβδομάδα, το υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ δήλωσε ότι κατά τις προηγούμενες επτά ημέρες περνούσαν από το Hormuz περίπου 9 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
Το επίπεδο αυτό εξέπληξε αρκετούς traders, καθώς αντιστοιχεί σχεδόν στο μισό των προπολεμικών ροών και βρίσκεται στο άνω άκρο των εκτιμήσεων της αγοράς.
Αυτές οι συνεχιζόμενες αποστολές θεωρούνται ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους το Brent κινήθηκε στο μεγαλύτερο μέρος του Αυγούστου μεταξύ 80 και 90 δολαρίων το βαρέλι.
Η εικόνα απέχει σημαντικά από τα ακραία σενάρια που είχαν διατυπωθεί στην αρχή της σύγκρουσης, όταν ορισμένοι αναλυτές προειδοποιούσαν ότι μια παρατεταμένη κρίση θα μπορούσε να οδηγήσει το πετρέλαιο ακόμη και στα 150 δολάρια το βαρέλι.
Τέσσερις παράγοντες περιορίζουν το ενεργειακό σοκ
Οι «σκοτεινές» μεταφορές μέσω του Hormuz λειτουργούν παράλληλα με άλλους μηχανισμούς που μετριάζουν τον αντίκτυπο του πολέμου στις διεθνείς τιμές.
Σημαντικό ρόλο παίζουν οι εναλλακτικές διαδρομές μέσω αγωγών, η αξιοποίηση στρατηγικών αποθεμάτων, αλλά και η υποχώρηση της ζήτησης σε ορισμένες αγορές.
Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων έχει περιορίσει μέχρι στιγμής τη μετάδοση της γεωπολιτικής κρίσης στον πληθωρισμό και στην παγκόσμια οικονομία.
Η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc), δήλωσε ότι παρά τις επανειλημμένες επιθέσεις σε πλοία της παραμένει αποφασισμένη να συνεχίσει την τροφοδοσία των παγκόσμιων αγορών και να τηρήσει τις δεσμεύσεις της προς τους πελάτες.
Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που συγκέντρωσε το Bloomberg, αλλά και δεδομένα των Kpler και Vortexa, πετρέλαιο από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Ιράκ, το Κατάρ και το Κουβέιτ έχει μεταφερθεί μέσω αντίστοιχων επιχειρήσεων στο Ηormuz
.
Περίπου 150 πλοία περιμένουν στα ανοικτά του Ομάν
Η έκταση της δραστηριότητας γίνεται ιδιαίτερα εμφανής στα ανοικτά των ακτών του Ομάν.
Σύμφωνα με δορυφορικά στοιχεία του ευρωπαϊκού Sentinel-1, περίπου 150 πλοία —από πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια μέχρι πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου— βρίσκονται στην περιοχή.
Τον Ιανουάριο ο αντίστοιχος αριθμός ήταν περίπου 40.
Πολλά από αυτά τα πλοία περιμένουν για να παραλάβουν φορτία από μικρότερα ή άλλα πλοία που εισέρχονται και εξέρχονται από το Hormuz με απενεργοποιημένους αναμεταδότες.
Η Adnoc έχει ήδη πουλήσει περίπου 135 εκατ. βαρέλια αργού σε αγοραστές διεθνώς και πραγματοποίησε νέο γύρο πωλήσεων την προηγούμενη εβδομάδα, σύμφωνα με το Bloomberg.
Υψηλό το ανθρώπινο και επιχειρηματικό κόστος
Η συνέχιση των εξαγωγών, ωστόσο, συνοδεύεται από σημαντικό κίνδυνο.
Πηγές με γνώση της κατάστασης αναφέρουν ότι έχουν σημειωθεί περισσότερα περιστατικά εναντίον εμπορικών πλοίων από όσα έχουν δημοσιοποιηθεί.
Από την έναρξη της σύγκρουσης, 23 πλοία της Adnoc έχουν δεχθεί επιθέσεις κατά τη διέλευση από τοHormuz, σύμφωνα με την εταιρεία.
Οι επιθέσεις είχαν ως αποτέλεσμα έναν νεκρό και 20 τραυματίες μεταξύ των μελών των πληρωμάτων.
Παράλληλα, αυξάνονται οι αναφορές για πετρελαιοκηλίδες στην περιοχή, ενώ οι επιθέσεις προκαλούν κατά διαστήματα καθυστερήσεις στις παραδόσεις, αυξάνοντας την αβεβαιότητα για τους αγοραστές, ιδιαίτερα στην Ασία.
Η Σαουδική Αραβία εξετάζει μεγαλύτερη χρήση του Hormuz
Η Σαουδική Αραβία δεν έχει μέχρι στιγμής χρησιμοποιήσει σε μεγάλη κλίμακα το ίδιο σύστημα μεταφοράς για το δικό της πετρέλαιο. Ωστόσο, υπάρχουν ενδείξεις αυξημένης δραστηριότητας από σαουδαραβικά λιμάνια στον Περσικό Κόλπο.
Η εξέλιξη αυτή συνδέεται με τις απειλές των υποστηριζόμενων από το Ιράν Houthi της Υεμένης κατά της εναλλακτικής σαουδαραβικής διαδρομής μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.
Δύο πλοία εντοπίστηκαν την προηγούμενη εβδομάδα να φορτώνουν στον μεγάλο εξαγωγικό τερματικό σταθμό του Ras Tanura, ενώ η σαουδαραβική εταιρεία δεξαμενόπλοιων Bahri έχει μετακινήσει σημαντικό αριθμό πλοίων στα ανοικτά του Ομάν.
Συνολικά 16 υπερδεξαμενόπλοια βρίσκονται ήδη στην περιοχή και άλλα τρία αναμένονται.
Η συνολική μεταφορική τους ικανότητα φθάνει περίπου τα 38 εκατ. βαρέλια.
Η αγορά παραμένει εύθραυστη
Παρά τη σχετική σταθεροποίηση των τιμών, οι συνθήκες απέχουν πολύ από την κανονικότητα.
Η αγορά βασίζεται πλέον σε ένα σύνθετο και υψηλού κινδύνου σύστημα μεταφορτώσεων, περιορισμένης ιχνηλασιμότητας και στρατιωτικής προστασίας.
Όπως σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Heidmar Maritime Holdings, Pankaj Khanna, πρόκειται για μια «σκοτεινή αγορά», καθώς πολλοί πλοιοκτήτες δεν είναι διατεθειμένοι να αναλάβουν το ρίσκο της διέλευσης.
Το βασικό οικονομικό συμπέρασμα είναι ότι η παγκόσμια αγορά πετρελαίου έχει μέχρι στιγμής αποφύγει το χειρότερο σενάριο.
Οι κρυφές ροές από τον Κόλπο, οι αγωγοί, τα αποθέματα και η ασθενέστερη ζήτηση έχουν συγκρατήσει τις τιμές και, μαζί τους, τον κίνδυνο ενός νέου διεθνούς πληθωριστικού σοκ.
Ωστόσο, η ισορροπία παραμένει εξαιρετικά εύθραυστη: όσο η παγκόσμια προσφορά εξαρτάται από επικίνδυνες και δύσκολα ανιχνεύσιμες διελεύσεις μέσω του Hormuz, οποιαδήποτε σοβαρή κλιμάκωση μπορεί να μεταβάλει γρήγορα την εικόνα.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών